齒輪減速電機(jī)能夠旋轉(zhuǎn)，但運(yùn)行電流超過了額定值，稱為過載。電機(jī)過載的基本反映是：電流雖然超過了額定值，但超過的幅度不大，一般也不形成較大的沖擊電流。一旦齒輪減速電機(jī)出現(xiàn)了過載現(xiàn)象，我們應(yīng)該去查明造成它過載的原因，然后采用正確方法來解決齒輪減速電機(jī)的過載問題。齒輪減速電機(jī)過載的主要原因分析1、機(jī)械負(fù)荷過重，負(fù)荷過重的主要特征是電機(jī)發(fā)熱，并可從顯示屏上讀取運(yùn)行電流來發(fā)現(xiàn)。2、三相電壓不平衡，引起某相的運(yùn)行電流過大，導(dǎo)致過載跳閘，其特點(diǎn)是齒輪減速電機(jī)發(fā)熱不均衡，從顯示屏上讀取運(yùn)行電流時不一定能發(fā)現(xiàn)（因顯示屏只顯示一相電流）。3、誤動作，變頻器內(nèi)部的電流檢測部分發(fā)生故障，檢測出的電流信號偏大，導(dǎo)致跳閘。齒輪減速電機(jī)過載的檢查方法1、檢查齒輪減速電機(jī)是否發(fā)熱，如果電機(jī)的溫升不高，則首先應(yīng)檢查變頻器的電子熱保護(hù)功能預(yù)臵得是否合理，如變頻器尚有余量，則應(yīng)放寬電子熱保護(hù)功能的預(yù)臵值。如果電機(jī)的溫升過高，而所出現(xiàn)的過載又屬于正常過載，則說明是電機(jī)的負(fù)荷過重。這時，首先應(yīng)能否適當(dāng)加大傳動比，以減輕齒輪減速電機(jī)軸上的負(fù)荷。如能夠加大，則加大傳動比。如果傳動比無法加大，則應(yīng)加大電機(jī)的容量。2、檢查電機(jī)側(cè)三相電壓是否平衡，如果齒輪減速電機(jī)側(cè)的三相電壓不平衡，則應(yīng)再檢查變頻器輸出端的三相電壓是否平衡，如也不平衡，則問題在變頻器內(nèi)部。如變頻器輸出端的電壓平衡，則問題在從變頻器到電機(jī)之間的線路上，應(yīng)檢查所有接線端的螺釘是否都已擰緊，如果在變頻器和電機(jī)之間有接觸器或其他電器，則還應(yīng)檢查有關(guān)電器的接線端是否都已擰緊，以及觸點(diǎn)的接觸狀況是否良好等。3、電機(jī)側(cè)三相電壓平衡，則應(yīng)了解跳閘時的工作頻率如齒輪減速電機(jī)工作頻率較低，又未用矢量控制（或無矢量控制），則首先降低 U/f 比，如果降低后仍能帶動負(fù)載，則說明原來預(yù)臵的 U/f 比過高，勵磁電流的峰值偏大，可通過降低 U/f 比來減小電流；如果降低后帶不動負(fù)載了，則應(yīng)考慮加大變頻器的容量；如果變頻器具有矢量控制功能，則應(yīng)采用矢量控制方式。 減速器 2米重型滾齒機(jī) GK61125E數(shù)控車床 200KW減速器加載試驗(yàn)臺 德國HOFLER數(shù)控磨齒機(jī) 減速器 數(shù)控加工車間現(xiàn)場 鏈輪準(zhǔn)備發(fā)貨 鏈輪組件CAD設(shè)計 鏈輪數(shù)控中頻淬火機(jī)床